国家电网公布大数据!充电桩概念股大涨

金融界 阅读:93614 2020-11-20 22:01:39

见习记者 吴雨其

新能源车现如今火遍大江南北,一波又一波的政策利好信息频出,把新能源车的发展推上了“快轨“。与此同时,作为新能源车的”充电器“——充电桩的发展格外令人瞩目。

国家电网电动汽车充电桩突破百万

据国家电网显示,截至今天(20日),国家电网智慧车联网平台接入的充电桩超过了100万个,服务的电动汽车消费者达到550万人,已初步形成覆盖全国的电动汽车充电网络。其中公共充电桩62.6万,占到了全国公共充电桩总量的93%,占全球公共充电桩总量的66%,涵盖了高速公路快充站、城市公共站、公交物流专用站、社区私人共享桩、港口岸电等各类充电设施,覆盖全国29个省、273座城市,形成了全球最大的充电服务网络。

据央视新闻报道,充电桩数量突破百万,意味着我国充电资源线上整合与互联互通工作基本完成。、不仅如此,这张超百万桩的充电网络,还可以通过智能电网技术,主动引导电动汽车车主利用负荷低谷充电,不仅省钱,还可以帮助电网调峰调频,保证电网安全。未来,还可以在电网用电高峰时,实现电动汽车向电网反向送电,让电动汽车成为城市电网储能电站。

充电桩也存在问题?

新能源车虽然一度火热,国家电网的电动汽车充电桩更是突破了百万,但是对比传统油车来说还是存在续航等问题。要问一辆新能源车的车主怕什么?那一定是车子开半路没电了,而附近没有充电桩。那么更怕的是什么?那就是找到充电桩后却无法充电,由此可见,存在的问题也不少。

网传在安徽省淮南市发现,某些公用充电桩无置充电板块,大量的充电桩成“充电装“。这造成了极大的不便。网友也纷纷表示,这不会就是在”骗补“吧?

充电桩是新能源汽车重要的基础设施建设,要推动新能源车的普及,充电桩的建设自然也是必不可少的。但生活中,一些充电桩却沦为了摆设,原因有很多。前段时间,充电桩正迅速建设中,各地纷纷出台了丰厚的补贴政策来鼓励刺激建设,结果导致了一些充电桩布局不合理,使用率极低,更有一些公司看中的是充电站场地升值,并无意做好充电运营和管理。因此,城市要推动新能源车的普及,政府除了要施行各种补贴政策,同时也要加强对充电企业的监管,引导充电桩企业按需建设、合理布局、并加强管理,减少并消除这样的“僵尸充电桩“的出现。

充电桩板块表现活跃

再观今日的A股市场,充电桩板块表现活跃,全线飘红。截至收盘,其整体上涨2.69%,位居涨幅榜前列,天迈科技、英可瑞、中鼎股份纷纷涨停。比亚迪、杉杉股份涨超8%。

据悉,据中国汽车工业协会数据显示,10月新能源汽车产销双双超过16万辆,创历年10月产销新高,环比和同比继续保持快速增长,分别达到16.7万辆和16.0万辆,环比增长19.6%和13.9%,同比增长69.7%和104.5%。由此看来,在多重政策的助力下,汽车市场也迅速回暖。新能源汽车生产势头很猛,充电桩的投建也有望快速进行,从而去带动充电桩板块上涨。

充电桩发展前景

数据显示,截止2020年9月,充电联盟内成员单位总计上报公共类充电桩60.6万台。其中,2020年9月比8月公共充电桩增加1.4万台。如果算上私人充电桩数量,截止2020年9月份,全国充电基础设施(公共+私人)累计数量为141.8万台。

此外,公共充电基础设施运营商集中度高,截止到2020年9月,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家,分别为:特来电运营16.9万台、星星充电运营14.5万台、国家电网运营10万台、云快充运营4.9万台、依威能源运营2.6万台、上汽安悦运营2万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.4万台、万马爱充运营1万台。这9家运营商占总量的90.3%,其余的运营商占总量的9.7%。

从2020年充电基础设施增长情况来看,2020年1-9月,充电基础设施增量为19.9万台,虽然近两个月增量有所回升,但由于公共充电基础设施上半年增量不高,且随车配建充电设施依然较少,同比依然下降35.1%。

由于新能源车逐渐走上“快轨“,充电桩的加速建设也是刻不容缓,随着新能源汽车利好政策的不断出台,多个省市都在加快充电桩的落地。数据上显示虽充电桩在快速建设中,数量也在逐渐增多,但仍处于供不应求的状态,要推动新能源行业更快速的发展,充电桩还存在一大空缺。

编辑:舰长

本文源自中国基金报

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